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政府正式刊憲將軍澳第137區及132區大型填海計劃，擬建總面積達40公頃的「海上新城」。其中：
– 第137區（住宅核心）：填海20公頃，興建1.7公里海堤，規劃5萬伙住宅容納13.5萬人，規模超現有日出康城一倍，擬延伸港鐵將軍澳線南段
– 第132區（基建支援）：填海20公頃建造廢物轉運站及垃圾收集站，強化區域配套
項目預計2025年底動工，2030年迎首批居民，勢改寫將軍澳東南版圖
市場震盪：供應海嘯壓頂 樓市警報拉響
中原地產數據顯示，LOHALAR現有逾2.5萬伙，二手樓價較去年高峯已回調15%。新供應相當於 全港一年私樓供應量 ，仲量聯行警告：「若遇經濟下行，區內樓價恐再挫10-15%」。
業主真實焦慮
「原本想等通關後回暖，現在5萬伙壓過來，我層樓未供完就要變負資產？」（首都廣場業主陳太）
「政府一邊說北部都會區要建50萬伙，這邊又填海，到底有無整體規劃？」（領都業主聯盟聲明）
基建黑洞：交通死結待解
儘管政府提出港鐵南延方案，但工程時程未明。運輸署模擬顯示：
將軍澳隧道早高峯車流或增30%
現有港鐵月台容量逼近極限（附擁擠度對比圖）
未來康城站可能『未上車先排隊』，住得越南越邊緣化。
環境爭議：海灣消亡倒數？
環保團體聯署反對，指將軍澳灣已因歷次填海縮減40%，新項目恐令自然海岸線消失。「從美孚到啟德，填海造陸的環境債還不夠嗎？」（綠色力量總監鄭睦奇）
歷史鏡像：美孚新邨原為荔枝角泳灘，1960年代填海後生態系統瓦解。
政策博弈：居住正義vs資產保衛
發展局強調項目可緩解公屋輪候壓力，「5萬伙中45%為公營房屋」。但立法會議員葉劉淑儀質疑：「為何不優先發展閒置棕地？填海應作最後選項。」
專家支招：
推「供應緩衝機制」按市況調節建屋進度
提前興建交通樞紐反吸外區買家
立法保護剩餘海岸線
未來戰局：地產商已悄然佈陣
值得關注的是，新世界等發展商近月低價收購137區周邊車場用地，業界預測將出現「公私合營開發模式」。一場牽動50萬人生活的空間革命，正隨填海工程逼近臨界點。
日出康城（英語：LOHAS Park），是香港一個大型私人屋苑，位於新界西貢區將軍澳小赤沙第86區，屬將軍澳新市鎮一部分。
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